¿Se puede circular con el alternador averiado? Mi experiencia de ayer

Ayer me pasó algo que no le deseo a nadie: iba por la M-40 y de repente se me enciende el testigo de la batería en el cuadro. El coche seguía funcionando normal, pero yo ya sabía que eso significaba que el alternador había petado y que iba con la batería prestada.

Para los que no lo sepáis, el alternador es la pieza que carga la batería mientras el motor está en marcha. Si se avería, el coche sigue funcionando pero solo con la carga que le quede a la batería. Dependiendo del estado de la batería y de cuánta electricidad estés usando (luces, aire acondicionado, radio, etc.), puedes tener entre 30 minutos y una hora de autonomía. A partir de ahí, el coche se empieza a apagar.

Lo que hice fue apagar TODO lo que consumía electricidad: aire acondicionado fuera, radio fuera, ventanillas subidas, y como era de día no necesitaba las luces. Me salí de la M-40 en la siguiente salida y fui directamente al taller más cercano que encontré en Google Maps. Llegué por los pelos, porque en los últimos kilómetros ya notaba que el coche perdía fuerza y la dirección asistida iba rara.

El mecánico me confirmó que era el alternador. La reparación me salió por unos 350 euros con mano de obra y pieza (un Valeo reconstruido). Me dijo que podría haber sido peor si me hubiera quedado tirado en medio de la autopista. Técnicamente sí se puede circular, pero es una carrera contrarreloj que no merece la pena arriesgar.

Mi consejo: si se os enciende el testigo de la batería, no os pongáis nerviosos pero tampoco ignoréis el aviso. Apagad todo lo eléctrico y dirigíos al taller o lugar seguro más cercano. No intentéis llegar a casa si os pilla lejos, porque quedaros tirados en la carretera es mucho peor.